NC750X

A crossover mais completa e tecnológica da categoria.

Ficha Técnica NC750X

Tipo:	OHC, 2 cilindros, 4 tempos, arrefecimento líquido
Cilindrada:	745 cc
Potência Máxima:	58,6 cv a 6.750 rpm
Torque Máximo:	7,03 kgf.m a 4.750 rpm
Transmissão:	6 velocidades
Sistema de Partida:	Elétrica
Diâmetro x Curso:	77,0 x 80,0 mm
Relação de Compressão:	10.7:1
Sistema Alimentação:	Injeção Eletrônica PGM-FI
Combustível:	Gasolina

Ignição:	Eletrônica
Bateria:	12 V – 11 Ah
Farol:	LED

Tanque de Combustível:	14,1 litros
Óleo do Motor:	4,0 litros

Comprimento x Largura x Altura:	2210 x 846 x 1330 mm
Distância entre eixos:	1535 mm
Distância mínima do solo:	145 mm
Altura do assento:	802 mm
Peso Seco:	MT: 197 kg \| DCT: 207 kg

Tipo:	Diamond Frame
Suspensão Dianteira/Curso:	Garfo telescópico - 120 mm
Suspensão Traseira/Curso:	Pro-Link /120 mm
Freio Dianteiro/Diâmetro:	A disco / 320 mm
Freio Traseiro/Diâmetro:	A disco / 240 mm
Pneu Dianteiro:	120/70 - 17
Pneu Traseiro:	160/60 - 17

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Vantagens

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CONFORTO

Com 802 mm, a altura do assento da nova NC 750X foi reduzida em 30 mm em relação à versão anterior e, combinada ao guidão mais elevado, garante uma posição de pilotagem mais vertical e confortável, além de aumentar a visibilidade do piloto.

CICLÍSTICA

Através de uma renovação profunda do quadro tubular Diamond Frame e outros elementos estruturais, o chassi da NC 750X está agora 6 kg mais leve. Essa redução, somada ao baixo centro de gravidade do motor inclinado para a frente, permite ao piloto uma pilotagem ainda mais fácil da motocicleta em todas as situações, desde a circulação no trânsito intenso da cidade, até as mudanças de faixa na estrada ou as curvas nas estradas do campo.

PRATICIDADE

O famoso porta-objetos da NC 750X está ainda mais espaçoso, com capacidade para 23 litros. A nova carenagem foi remodelada para deixar o compartimento ainda maior, sendo possível acomodar um capacete com viseira, uma mochila, compras ou outros itens com segurança e conveniência.

FREIO DIANTEIRO

Uma frenagem potente e suave está nas suas mãos graças ao sistema ABS combinado, com uma pinça com pistão duplo e disco dianteiro ondulado de 320 mm.

FREIO TRASEIRO

Também dotado de tecnologia ABS e integrado com o freio dianteiro, o freio traseiro é composto por disco de 240 mm e pinça de pistão simples, que oferecem alto controle de frenagem.

ALERTA DE FRENAGEM

O sistema Emergency Stop Signal (ESS) é uma tecnologia de prevenção de colisões traseiras, já adotada em automóveis de luxo, que agora equipa também todas as motocicletas de alta cilindrada da Honda. No caso de uma frenagem brusca, o sistema aciona automaticamente o pisca-alerta, fazendo as setas traseiras piscarem para alertar os veículos que estão atrás sobre uma situação de emergência, ajudando a prevenir os acidentes.

RODAS E PNEUS

De liga leve e com cinco raios duplos em preto brilhante, as esportivas rodas da NC 750X têm aro de 17 polegadas e calçam pneus Dunlop de medidas 120/70 ZR17M/C(58W) na dianteira e 160/60 ZR17M/C(69W) na traseira.

SUSPENSÃO DIANTEIRA

Os garfos dianteiros Showa Dual Bending Valve (SDBV) de 41 mm oferecem uma absorção flexível de qualquer impacto causado pela pista, graças à compressão otimizada e ao amortecimento de rebote.

SUSPENSÃO TRASEIRA

A suspensão traseira Pro-Link com 120 mm de curso conta com o sistema Honda Multi-Action System (HMAS) para absorção de impacto, com ajuste de pré-carga de mola.

MOTOR

O motor bicilíndrico da nova NC 750X conta agora com um aumento do redline, entregando 58,6 cv de potência a 6.750 rpm e torque de 7,03 kgfm. Sua estrutura leve e esguia proporciona uma pilotagem ágil, rápida em baixas velocidades, devido a seu bom torque, e um ótimo controle no aumento de aceleração.

TRANSMISSÃO MANUAL

Para quem gosta de estar mecanicamente conectado à sua moto, a transmissão manual de seis velocidades com embreagem assistida e deslizante está disponível para a NC 750X.

MODOS DE PILOTAGEM

A nova NC 750X oferece, em todas as suas versões, um total de quatro modos de pilotagem: STANDARD, SPORT, RAIN e USER. As configurações atuam diretamente e de formas diferentes na potência, no freio motor, no ABS e no controle de tração para otimizar a experiência de pilotagem.

CONFORTO

CICLÍSTICA

PRATICIDADE

FREIO DIANTEIRO

Uma frenagem potente e suave está nas suas mãos graças ao sistema ABS combinado, com uma pinça com pistão duplo e disco dianteiro ondulado de 320 mm.

FREIO TRASEIRO

Também dotado de tecnologia ABS e integrado com o freio dianteiro, o freio traseiro é composto por disco de 240 mm e pinça de pistão simples, que oferecem alto controle de frenagem.

ALERTA DE FRENAGEM

RODAS E PNEUS

SUSPENSÃO DIANTEIRA

Os garfos dianteiros Showa Dual Bending Valve (SDBV) de 41 mm oferecem uma absorção flexível de qualquer impacto causado pela pista, graças à compressão otimizada e ao amortecimento de rebote.

SUSPENSÃO TRASEIRA

A suspensão traseira Pro-Link com 120 mm de curso conta com o sistema Honda Multi-Action System (HMAS) para absorção de impacto, com ajuste de pré-carga de mola.

MOTOR

TRANSMISSÃO MANUAL

Para quem gosta de estar mecanicamente conectado à sua moto, a transmissão manual de seis velocidades com embreagem assistida e deslizante está disponível para a NC 750X.

MODOS DE PILOTAGEM

Galeria de Imagens

Confira cada detalhe da NC750X

NC 750X vermelha estacionada em gramado ao lado da estrada

NC 750X vermelha Grand Prix Red em paisagem com vegetação

O que nossos clientes dizem

Veja as avaliações de quem já tem a sua

4.3

4.3 de 5 (4 avaliações)

Marcos

5.0

| 13/01/2026

A moto é simplesmente fantástica! Uso no dia a dia e a potência dela me surpreende a cada aceleração. Além disso, o conf...

A moto é simplesmente fantástica! Uso no dia a dia e a potência dela me surpreende a cada aceleração. Além disso, o conforto é ótimo para longas distâncias. Sem dúvida, a melhor escolha que fiz.

Carlos Silva

4.0

| 20/02/2026

A moto é boa, mas esperava um pouco mais de conforto na suspensão em estradas ruins. Tirei ela pra trabalhar e acaba sen...

A moto é boa, mas esperava um pouco mais de conforto na suspensão em estradas ruins. Tirei ela pra trabalhar e acaba sendo um pouco cansativa em longos trajetos. Porém, o desempenho no trânsito é ótimo.

Daniel

4.0

| 19/02/2026

Fiz um test-ride e já fui convencido na hora. A tecnologia embarcada é sensacional e ajuda muito na pilotagem. Uso para ...

Fiz um test-ride e já fui convencido na hora. A tecnologia embarcada é sensacional e ajuda muito na pilotagem. Uso para ir ao trabalho e tá facilitando minha rotina. Recomendo!

Gabriel

4.0

| 12/01/2026

Estou curtindo bastante a minha nova moto. O design é moderno e chama a atenção. A única coisa é que o atendimento na en...

Estou curtindo bastante a minha nova moto. O design é moderno e chama a atenção. A única coisa é que o atendimento na entrega poderia ter sido mais rápido, mas no geral, tô satisfeito.